אבחון ותחזוקה לא נכונים יגרמו לאזעקות מתמשכות של טמפרטורות גבוהות, לסתימת מסנן שמן ולבלאי מסבים במדחס האוויר הבורגי שלך. במקרים חמורים, זה יוביל לשיבוש הרוטור והשבתות בלתי צפויות. לעומת זאת, המדחס נטול השמן אינו דורש שמן סיכה במהלך הפעולה, מה שמבטל את כל הסיכונים לכשל בשמן.
1. מה ההבדל הבסיסי בין שני סוגי התקלות?
עבור ציוד מסורתי של מדחס אוויר בורג , קוקוס שמן נגרם על ידי חמצון ארוך טווח בטמפרטורה גבוהה, בעוד שתחליב שמן מופעל על ידי חדירת לחות. קוקינג מתרחש בתנאי עבודה עם עומס גבוה והתחממות יתר, בעוד שתחליב מתרחש לעתים קרובות במהלך פעולה ארוכת טווח בטמפרטורה נמוכה ועומס קל. שני כשלי סיכה אופייניים אלה אינם קיימים במערכות מדחסים ללא שמן .
2. קוקינג שמן סיכה: התוצר הסופי של חמצון בטמפרטורה גבוהה
קוקינג ביחידות מדחס אוויר בורג הוא תהליך פירוק כימי מורכב הכולל חמצון, פילמור ופיצוח בתנאי טמפרטורה גבוהים לטווח ארוך. ככל שחומר הסיכה מזדקן, הוא יוצר תחילה סרט לכה, לאחר מכן משקעי מסטיק דביקים, ולבסוף משקעי פחמן קשה, המוגדר כקוקינג.
הסיבות העיקריות לקוקינג
ראשית, טמפרטורת פריקה גבוהה מתמדת היא הגורם העיקרי. כאשר מדחס אוויר בורג פועל בהתמדה מעל 100 מעלות צלזיוס, רכיבי שמן קל מתאדים במהירות, ותוספים נוגדי חמצון נכשלים במהירות, ומקצרים באופן דרסטי את חיי השירות של השמן. טווח הטמפרטורות האופטימלי הוא 85-98 מעלות צלזיוס, ומגבלת האזהרה לא תעלה על 105 מעלות צלזיוס.
שנית, שימוש בחומרי סיכה מעבר למחזור השירות שלו מאיץ את ההזדקנות. מפעלים רבים מחליפים שמן רק לפי שעות פעילות, תוך התעלמות מסביבות עבודה קשות כמו טמפרטורה גבוהה, אבק כבד ופעולה בעומס מלא, הגורמים לכשל מראש של שמן מדחס אוויר בורג .
שלישית, ערבוב של מותגי שמן שונים מוביל לתגובות כימיות, משקעים וג'לציה, מה שמאיץ את הצטברות הפחמן בתוך מעגל השמן של מדחס האוויר הבורג .
תסמינים נפוצים
טמפרטורת פריקה עולה, הפרש לחץ מסנן שמן מוגבר, תוחלת חיים קצרה יותר של מפריד שמן, בוצת פחמן שחור בתוך היחידה הראשית ושימון מיסבים לקוי. בעיות אלו יוצרות מעגל קסמים ומפחיתות מאוד את היציבות של פעולת מדחס אוויר בורג .
3. תחליב שמן סיכה: לחות היא האשם האמיתי
תחליב שמן הוא עוד תקלה נסתרת טיפוסית של ציוד מדחס אוויר בורג . כאשר לחות חיצונית חודרת לשמן הסיכה ועוברת גזירה במהירות גבוהה על ידי מיסבים וגלגלי שיניים, השמן הופך לאמולסיה חלבית לא יציבה. שמן מדחס רגיל הוא שקוף וצהבהב, בעוד ששמן מתחלב נראה לבן חלבי או חום עכור ומאבד לחלוטין את ביצועי הסיכה שלו.
מקורות עיקריים לחדירת לחות
פעולה ארוכת טווח בטמפרטורות נמוכות ועומס קל היא הסיבה שהכי מתעלמים ממנה. כאשר מדחס אוויר בורג פועל תחת עומס קל במשך זמן רב, טמפרטורת השמן נשארת 60-70 מעלות צלזיוס, שאינה יכולה לאדות אדי מים. מים מעובים מצטברים ברציפות ומתערבבים במעגל השמן. פעולה בתדירות נמוכה, ייצור עומס נמוך בלילה וטמפרטורות חורף נמוכות, כולם מגבירים את סיכוני האמולסיפיקציה.
בנוסף, שסתומי ניקוז אוטומטיים חסומים או כושלים גורמים למים מעובים במצננים ובמפרידי שמן-אוויר לא להתנקז, וכתוצאה מכך זיהום מים במחזור בכל מערכת מדחס האוויר הבורג .
סכנות חמורות של אמולסיפיקציה
שמן תחליב שובר את סרט הסיכה המגן, גורם לחיכוך גבול, ירידה בצמיגות, קורוזיה של מסבים וסתימת מסננים תכופה. רוב התקלות בטרם עת של מיסבי קצה האוויר ביחידות מדחס אוויר בורג נגרמות על ידי תחליב שמן ולא מחסור פשוט בשמן. כמכשיר ללא שימון, המדחס נטול השמן מונע לחלוטין את כל הסכנות הנסתרות הללו.
4. איך מונעים קוקינג ואמולסיפיקציה בדיוק
בקרת טמפרטורה היא הליבה של תחזוקת מדחס אוויר בורג .
מתחת ל-75 מעלות צלזיוס: נוטה לאמולסיפיקציה; להגדיל כראוי את עומס ההפעלה
85–95 מעלות צלזיוס: טמפרטורת פעולה אופטימלית עבור מדחסי אוויר בורגיים
מעל 100 מעלות צלזיוס: האצת חמצון ברורה
מעל 105 מעלות צלזיוס: אזור סיכון גבוה לקוקינג
מפעילים רבים לא מבינים שטמפרטורה נמוכה יותר שווה לביצועים טובים יותר. למעשה, רק טמפרטורה יציבה וסבירה יכולה לשמור על בריאות מערכת שימון מדחס האוויר .
נהלי החלפת שמן סטנדרטיים הם גם חיוניים. פשוט לרוקן שמן ישן ולהוסיף שמן חדש זה לא נכון. שלבי התחזוקה הנכונים עבור יחידות מדחס אוויר בורג כוללות ניקוז מלא של שמן ישן, החלפת מסננים ומפרידים, שטיפה של שאריות בוצה במידת הצורך, ניקוז שאריות שמן מלוכלך ולבסוף הוספת חומר סיכה חדש. זה מונע ממזהמי חמצון ישנים לזהם שמן חדש.
מַסְקָנָה
שמן סיכה הוא הדם של מדחס אוויר בורג . קוקינג הוא בעיית חמצון בטמפרטורה גבוהה, בעוד אמולסיפיקציה היא כשל הנגרם על ידי לחות. בקרת טמפרטורה מדעית, פיזור חום סטנדרטי ומחזורי החלפת שמן קפדניים יכולים להפחית ביעילות את תקלות הסיכה. עבור מפעלים שרוצים לבטל לחלוטין את עלויות הקוקס, האמולסיפיקציה ותחזוקת השמן, שדרוג למדחס איכותי ללא שמן הוא הפתרון האמין ביותר לטווח ארוך.
תפעול ותחזוקה מעולים של ציוד מתמקד במניעה ולא בתיקון. בדיקה קבועה וניתוח נוזלים שומרים על מדחס האוויר הבורגי שלך פועל ביציבות, בעוד שטכנולוגיית מדחס ללא שמן מובילה את הטרנד החדש של אספקת אוויר תעשייתית עם כישלון נמוך.
