מדחס אוויר בורג גורמים לתאונה ואמצעי מניעה:
1. דליפה רצינית של גז דליק
(1) שסתומי היניקה והפליטה כשלו, וכתוצאה מכך לאטמים רופפים ודליפות, שגרמו לשריפות ופיצוצים.
(2) דליפות חמורות באטם הפיר גרמו לשריפות.
(3) דליפות באוגן השסתום המחובר למערכת הסינתזה בלחץ גבוה גרמו לקצר במפרק התאורה, וגרמו לשריפות ופיצוצים. דליפות בבסיס מד הלחץ במוצא המכונה המסתחררת גרמו לפריצת גז בלחץ גבוה, וכתוצאה מכך לחשמל סטטי שגרם לשריפות ופיצוצים. תמיכת הצילינדר של מדחס החנקן והמימן נשברה וגרמה לדליפות בצינור הכניסה, מה שגרם לפיצוצים בחשיפה ללהבות פתוחות.
אמצעי זהירות:
(1) ארגן את שסתומי היניקה והפליטה כראוי כדי להבטיח את הגמישות והאטימות של השסתומים, ונקה את הלכלוך והחלף את השסתומים בזמן.
(2) התקן את מוט הבוכנה והאריזה כראוי, בדוק את הבלאי באופן קבוע, והחלף את האריזה בזמן. מדחס החמצן בטורבינה צריך להיות מצויד במכשיר אטום כדי להזרים את גז האיטום הבטיחותי לתוך חלק אטם הפיר, ולהגדיר מכשיר ויסות כדי לשמור על הפרש הלחץ עם תא האיזון.
(3) יש להתקין צינורות, שסתומים, אוגנים, מכשירים ואביזרים אחרים לצינורות כדי להבטיח שהחיבורים אטומים בצורה מהימנה, ולבדוק את החיבורים לאיתור נזילת אוויר באופן קבוע. הגדר מכשיר לגילוי דליפת גז לניטור תופעות חריגות במערכת האיטום.
2. גז דליק נפלט עקב קורוזיה ושבר עייפות
(1) צינור האוורור ביציאה של מכונת המחזור נשבר עקב עייפות, וגרם לדליפת אמוניה ולשריפה ופיצוץ.
(2) שורשי ההברגה של ברגי החיבור בין הצילינדרים הרב-שלביים ובין הגליל לגוף המכונה נשברו עקב עייפות, מה שגרם לפליטת כמות גדולה של גז בלחץ גבוה, מה שגרם לשריפה ופיצוץ.
(3) נזק לגוף המכונה ולגליל הלחץ הגבוה גרם למערכת השמן להתלקח. חומר הצילינדר היה גרוע, ולגוף הגליל היו ליקויי התכווצות חמורים, שגרמו לשבר עייפות, מה שגרם לגז בלחץ גבוה לברוח החוצה ולגרום לפיצוץ חלל.
(4) שורשי ההברגה של אום נעילת הבוכנה ושורשי ההברגה של מוט הבוכנה וחיבור הבוכנה נשברו עקב עייפות, מה שגרם למוט הבוכנה להכות ולהתלקח וגרם לפיצוץ.
אמצעי מניעה:
(1) הפחתת הרטט של מערכת הצנרת המדחס והבטחת איכות הצינורות והריתוכים.
(2) לוודא שמבנה הבורג המחבר והממדים הגיאומטריים סבירים והחומר באיכות גבוהה, ולשפר את החוזק ודיוק העיבוד של ההברגה; ודא שמשטח החיבור מחובר היטב וכוח ההידוק מתאים.
(3) לבצע בקפדנות בדיקות איכות של גוף המטוס, בלוק הצילינדר וצילינדר; לאבחן את יתרת החיים של המרכיבים העיקריים של מדחסים בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה.
(4) שפר את איכות תהליך הטיפול בחום כדי להבטיח את חוזק מוט הבוכנה; השתמש בגלגול קשת כדי לשפר את דיוק העיבוד של החוט; להבטיח איכות גבוהה במהלך הייצור וההתקנה כדי למנוע יצירת רגעי כיפוף נוספים.
3. הטמפרטורה והלחץ גבוהים מדי, משקעי פחמן דליקים וחומרים דליקים.
(1) בחירה לא נכונה של חומר סיכה צילינדר, חוסר התאמה של מותג שמן סיכה, מילוי שמן מוגזם או לא מספיק, איכות שמן ירודה, הגורמת לעלייה חדה בטמפרטורת הגז ולהיווצרות משקעי פחמן.
(2) איכות מי קירור ירודה במחזור, אפקט קירור בינינו לקוי והפרעה בלתי צפויה של מי הקירור, הגורמת לעלייה בטמפרטורת הגז. אי ניקוז שמן ומים מהמצנן הבין, מפריד שמן-מים ומכל אגירת הגז בזמן או לא שלם מגביר את הלכלוך וההתנגדות, וגורם לטמפרטורת הגז לעלות.
(3) שימוש בבדיקת לחץ אוויר לבדיקת דליפות, משקעי פחמן בטמפרטורות גבוהות, חמצון אלים ופיצוצים; זיהומים כגון חלודה אינם מוסרים לחלוטין במהלך תהליך הייצור המכני, מה שגורם לחום; המסנן מזוהם מאוד, הגז הנשאף מכיל כמות גדולה של אבק, ומרבצי פחמן נוצרים בקלות.
(4) היעדר אמצעי בטיחות ושיטות ניהול מודרניות.
אמצעי מניעה:
(1) בחר חומרי סיכה בהתאם לתכונות הגז. עבור אצטילן, השתמש בשמן מינרלי לא מתחלב; עבור כלור, השתמש בחומצה גופרתית מרוכזת; עבור חמצן, השתמש במים מזוקקים וגליצרין מדולל; עבור אתילן, השתמש בשמן לבן או בשמן ללא שמן. בחר גריז בדרגה גבוהה עם נקודת הבזק גבוהה ותצהיר פחמן נמוך לאחר חמצון. כמות הזרקת השמן צריכה להיות מתאימה. עבור שטח נע של בוכנה של 200 סמ"ר לדקה, כמות הזרקת השמן צריכה להיות בערך 0.01 ליטר לשעה. נתח באופן קבוע את איכות השמן והחלף את השמן בזמן.
(2) לאמץ טכנולוגיה מתקדמת לטיפול במים, להסיר באופן קבוע לכלוך ולפרוק שמן ומים, ולשלוט בקפדנות על טמפרטורת הפליטה, שאסור לחרוג מהערך המותר.
(2) הסר ביסודיות חומרים זרים וחלודה מיציקות וצנרת, ופוצץ ביסודיות את כל מערכת המדחס לאחר ההרכבה. בחר חומרים עמידים בפני קורוזיה, מסננים בעלי יעילות גבוהה והסר לכלוך בזמן.
(4) התקן קירות חסיני פיצוץ ומכשירי כיבוי בגז אינרטי ליד מדחסים עם גזים נפיצים. יש לבדוק באופן קבוע את האמינות של שסתומי בטיחות לגזים בלחץ גבוה, דליקים ונפיצים. השתמש במכשור ובמכשירי אזעקה אוטומטיים כדי שניתן יהיה לנקוט באמצעי בטיחות בזמן כאשר מתגלים תקלות חריגות.
4. הפעלה שגויה ופעולה בלתי חוקית מובילים לבעירה ופיצוץ
(1) בעת בדיקת מדחס החנקן והמימן, שימשו לוחות אלומיניום כלוחות עיוורים, מה שגרם לגז בלחץ גבוה להתפרץ החוצה ולגרום לפיצוץ חלל. כאשר הופעלה מכונת הקרח, שסתום המעקף ושסתום היציאה לא נפתחו, מה שגרם ללחץ לחרוג ממגבלת חוזק החומר ולגרום לפיצוץ. במהלך פעולת המפוח התגלו רעשים חריגים אך המפוח לא נעצר ונבדק בזמן, מה שגרם לשבירת צוואר פיר המפוח ולמיכל הנפט להתלקח ולהתפוצץ.
(3) במהלך בדיקת העומס של המדחס הכימי, לא נעשה שימוש בחנקן בלחץ נמוך לטיהור או שהטיהור לא היה שלם, מה שגרם לבעירה ופיצוץ.
(4) הטיפול באיסור הנפט לא היה יסודי, מה שגרם לאריזה להתלקח עם נפט ולפיצוץ מיכל איסוף הנפט.
(5) בטעות סברה כי אין אמוניה נוזלית במוצא קטע מכונות הקרח; כאשר נשמע צליל הפטיש הנוזלי, לא בוצע טיפול ניקוז והשתמשו בשסתום קיצור, מה שגרם לאמוניה הנוזלית להתאדות בגלל הטמפרטורה הגבוהה ולגרום לפיצוץ.
אמצעי מניעה
(1) הכר את הידע התפעולי. לפני ההפעלה, יש לפתוח את שסתום היציאה של המדחס (או מכונת הקרח). לאחר ההתחלה, שימו לב היטב לשינויים בלחץ ובטמפרטורה של מים, גז ושמן, כמו גם לצלילים חריגים.
(2) בדיקת עומס: בעת הפעלת מדחס הגז הדליק, החלף תחילה את האוויר שבו בגז אינרטי כדי להפחית את תכולת החמצן לפחות מ-4%. עבור גז מימן ואצטילן דחוס, תכולת החמצן המקסימלית היא 2%. בדיקת העומס חייבת להתבצע אך ורק בהתאם לנוהלי ההפעלה.
(3) אסור להשתמש בבנזין או בשמנים נדיפים אחרים לניקוי חלקים. במהלך תהליך הייצור וההתקנה, נסו להימנע ממגע עם האווירה. יש ליישם בקפדנות טיפול ללא שמן ולשלוט בטמפרטורת השמן.
(4) פעל בזהירות.
5. פיצוצים שנגרמו עקב פגמי ייצור וניהול לקוי
(1) נזק לשסתום יציאת מדחס החמצן גורם ללחץ יתר, מפעיל את שסתום הבטיחות וגורם לשריפה ופיצוץ; פיצוץ מפריד שמן-מים עקב פגמי ייצור; ופיצוץ המאגר עקב מים בחיץ במהלך הפעולה.
(2) לחץ מוגזם במהלך הפעולה פוגע באיטום המים, גורם לשחרור כמות גדולה של גז בלחץ גבוה ולהצתת הניצוץ.
(3) עקב הפסקת חשמל, גז הדקומפרסיה של מדחס גז הפרופילן עולה על גדותיו. בעת הפעלה מחדש, הממסר מייצר ניצוצות, מה שגורם לפיצוץ חלל.
(4)הזדקנות בידוד המנוע גורמת לשריפה ושורפת את המדחס.
אמצעי מניעה
(1) לחזק את ניהול האיכות ובדיקות האיכות, ולתקן או להחליף מיידית חלקים פגיעים כאשר מתגלים פגמים.
(2) שימו לב היטב לשינויים בקריאות מד הלחץ.
(3) לחזק את התחזוקה והטיפול בממסרי המנוע.
(4) החלף מנועים בבידוד מזדקן בזמן.
